Đặc điểm của sơn thuyền PVC và cách chọn thành phần, phương pháp thi công

Để vẽ một chiếc thuyền, bạn cần chọn vật liệu nền phù hợp. Thuyền làm bằng nhựa PVC, nhôm, duralumin hoặc gỗ được phủ sơn có đặc tính bảo vệ nâng cao, vì mục đích chính của thiết bị nổi là liên tục ở trong nước. Các công thức cấu hình hẹp được sản xuất bởi các công ty chuyên sản xuất vật liệu có chất lượng đặc biệt.

Đặc điểm vật liệu sơn tàu thuyền

Có một số loại vật liệu sơn được sử dụng để phủ vỏ tàu thuyền. Mỗi trong số chúng được thiết kế để bao phủ một vật liệu cụ thể và có các đặc tính cụ thể.

Khi chuẩn bị sơn, người ta đặc biệt chú ý đến việc lựa chọn sơn lót. Chúng chịu trách nhiệm về độ bám dính giữa các lớp và góp phần tạo ra một lớp sơn và vecni bền hơn.

Cách chọn sơn phù hợp

Sơn để phủ thuyền được lựa chọn dựa trên các đặc tính của vật liệu mà thuyền được tạo ra. Một số loại sơn được chống chỉ định rõ ràng khi sơn thuyền nhôm, nhưng chúng đối phó tốt với bề mặt của thuyền ván ép.

cho thuyền nhôm

Các thiết bị tuyển nổi bằng nhôm rất chắc chắn và bền và cần được chăm sóc đặc biệt. Việc sửa chữa được thực hiện định kỳ, sơn mới, gia cố đáy và các bộ phận bên trong.

Thuyền nhôm được sơn bằng một trong các phương pháp được khuyến nghị:

• Phương pháp bột.Đây là ứng dụng của sơn bột bằng các công cụ đặc biệt. Sơn tĩnh điện chỉ có thể thực hiện được sau khi xử lý đặc biệt bằng hóa chất. Nó được áp dụng sau khi sơn lót và tước. Súng phun được thiết kế để áp dụng các chế phẩm dạng bột chỉ hoạt động từ mạng điện nếu áp suất cần thiết tăng lên bên trong thiết bị để biến bột thành sơn.
• Anodizing.Phương pháp này liên quan đến việc tạo ra một màng oxit đặc biệt trên bề mặt nhôm với sự trợ giúp của các thiết bị bổ sung. Không thể che thuyền theo cách này ở nhà.

Nhìn vào Cũng

Top 10 thương hiệu sơn chống nóng và bảng xếp hạng chế phẩm chống nóng tốt nhất

Khi chọn anodizing, cần lưu ý rằng bề mặt sẽ được sơn màu xanh xám. Nếu bạn phủ bột lên thuyền, bạn có thể độc lập chọn các sắc thái và thử nghiệm các màu sắc.

Đối với PVC và nhựa

Thuyền PVC khá phổ biến, chúng thuận tiện để cất giữ, lắp ráp và tháo rời. Người ta thường sử dụng thuyền nhựa cho nhu cầu gia đình. Để sơn các bề mặt nhựa PVC hoặc nhựa, người ta mua các vật liệu sơn và vecni có khả năng chống lại tác động cơ học hoặc hóa học.

Một số người câu cá thích phủ PVC bằng một lớp màng đặc biệt mà không sử dụng sơn và vecni. Kỹ thuật này phù hợp cho những người sẵn sàng sửa chữa xe mỗi mùa.

Vỏ sợi thủy tinh, được ngâm tẩm bổ sung bằng nhựa epoxy, được phủ bằng sơn có đặc tính chống thấm nước cao. Ngoài ra, đáy thuyền được xử lý bằng một chế phẩm như chất chống gỉ, giúp ngăn chặn sự phát triển của tảo.

Đối với thuyền gỗ

Để sơn thuyền gỗ, bạn cần chọn chất liệu có khả năng chống thấm nước cao, tạo lớp sơn bền, khó hư hỏng.

Trước khi sơn cây, nó được xử lý bằng chất lỏng đặc biệt để đảm bảo giữ nguyên vật liệu. Việc ngâm tẩm gỗ là một chất khử trùng giúp tăng cường độ bám dính và bảo vệ bề mặt. Tốt hơn là chọn một loại chất ngâm tẩm kết hợp với tất cả các loại sơn và vecni hoàn thiện. Việc ngâm tẩm được áp dụng với một bàn chải rộng, sau đó để khô hoàn toàn.

Thuyền gỗ thường được sơn bằng chì trắng với nhiều màu sắc khác nhau. Điều này cho phép bạn đạt được các sắc thái khác nhau. Công đoạn cuối cùng là đánh vecni. Vecni làm tăng độ bền của lớp phủ, ngăn các phần tử bằng gỗ bị nứt.

Đối với thuyền ván ép

Thuyền hoặc thuyền làm từ ván ép nên được sơn bằng sơn epoxy. Làm việc với thuyền ván ép bao gồm một số bước:

• Tẩm ván ép với độ ẩm. Đối với điều này, các công thức đặc biệt được sử dụng. Nếu ván ép không được xử lý chống ẩm tốt, thân ván sẽ bị trương nở sau vài lần sử dụng.
• Mài sắc. Sau khi sấy khô, cơ thể được làm sạch bằng giấy nhám.
• đệm. Tất cả các vết nứt và khuyết tật nhỏ đều được phủ một lớp sơn lót tương thích với loại sơn đã chọn. Dầu hạt lanh hoặc chì đỏ thường được dùng làm kem lót.

Chú ý! Vỏ ván ép được phủ bốn lớp men.

Công nghệ sơn tàu nổi

Tự sơn thuyền là một thủ tục phức tạp và tốn kém. Để đạt được việc tạo ra lớp phủ bền nhất, cần chuẩn bị xe đúng cách và mua tất cả các phụ kiện cần thiết để vận hành.

Loại bỏ sơn cũ

Bước đầu tiên là loại bỏ lớp phủ cũ, đồng thời loại bỏ bụi bẩn và tảo bám dính. Bề mặt được làm sạch bằng dung môi đặc biệt. Nó được áp dụng cho toàn bộ khu vực màu với một lớp mỏng, để trong 30 phút. Sau đó, rửa được loại bỏ bằng bàn chải dây.

Nhìn vào Cũng

Thành phần và đánh giá của các nhãn hiệu sơn từ tính tốt nhất, cách tự làm

Khu vực làm sạch được rửa hai lần bằng bột giặt, lau khô và để khô tự nhiên.

Lựa chọn tốt nhất là để thuyền lộn ngược dưới ánh mặt trời.

Làm sạch rỉ sét

Đối với vỏ kim loại, điều quan trọng là phải trải qua một bước chuẩn bị như loại bỏ rỉ sét. Để loại bỏ dấu vết ăn mòn, cần sử dụng các bộ chuyển đổi đặc biệt. Tiền được áp dụng cho bề mặt, chờ 1 giờ.

Trong thời gian này, các hạt của bộ chuyển đổi được áp dụng phản ứng với các vết ăn mòn và tạo thành bọt trắng. Nó đi ra với một miếng vải hoặc bàn chải.

Bột trét và sơn lót

Puttying là một bước không thể thay thế với một số đặc thù. Áp dụng quá nhiều sơn lót làm thay đổi mật độ của thân tàu, khiến thuyền trở nên quá nặng. Đối với một số thuyền, vượt quá các giới hạn này sẽ dẫn đến hiện tượng nghiêng khi hạ thủy.

Điều này có thể tránh được bằng cách chọn đúng thành phần sơn lót và chất độn. Bạn không nên áp dụng các lớp dày đặc và bạn cũng nên sử dụng giấy nhám ở mỗi giai đoạn xử lý.

Trước khi xử lý cơ thể, loại bỏ tất cả các bất thường và lồi lõm. Sau đó lấy bột bả. Đầu tiên, nó được áp dụng cho những khu vực có sự bất thường đáng chú ý hoặc có sự chồng chéo của các tấm.

Tốt hơn là sử dụng chất độn có màu tương phản với màu chính của thuyền.Điều này sẽ cho phép bạn xem lượng sản phẩm đã được áp dụng và kiểm soát lượng của nó.

Sau khi bôi chất độn lên toàn bộ bề mặt, họ bắt đầu tìm kiếm những khuyết điểm và điểm bất thường nhỏ trên cơ thể. Đối với điều này, thước kẻ kim loại rộng và kính phế liệu được sử dụng. Sau khi phát hiện những bất thường, chúng được xử lý bằng thìa có chiều rộng tối đa.

Giai đoạn cuối cùng là loại bỏ các khuyết tật nhỏ. Chúng được phủ bằng thìa nhỏ. Số lượng lớp putty tối đa được áp dụng là 5 hoặc 6.

Sau khi tạo lớp hoàn thiện bột trét, bất kỳ chênh lệch độ cao nào giữa các lớp đều được làm phẳng bằng giấy nhám #120, 240 hoặc 360.

Bước tiếp theo là sơn lót. Đối với anh ta, sơn lót đặc biệt được mua với màu xám hoặc trắng. Sơn lót là lớp nền của vật liệu sơn, vì vậy tốt nhất bạn nên sử dụng hỗn hợp tương thích với loại sơn mà bạn chọn.

Thẩm quyền giải quyết! Kết quả của bột trét là một bề mặt phẳng phản chiếu ánh sáng chói của mặt trời.

Sơn bên và dưới

Để nhuộm thuyền, hãy chọn một ngày khô ráo, ấm áp với độ ẩm khoảng 60%. 10-20 phút trước khi sơn, toàn bộ bề mặt của cơ thể được sơn lót được xử lý thêm bằng giấy nhám mịn. Kỹ thuật này làm tăng độ bám dính giữa các vật liệu được sử dụng. Sơn được thi công bằng súng phun, con lăn hoặc chổi quét. Số lớp sơn tối đa không được vượt quá ba.

Đầu tiên, nền được sơn. Phần này chịu tải lớn nhất. Đáy mòn nhanh hơn phần còn lại của thuyền. Để phủ kim loại, một hợp chất chống ăn mòn có thêm đặc tính chống ẩm được sử dụng.

Nhìn vào Cũng

Cách tính mức tiêu thụ sơn mặt tiền trên 1 m2 và các yếu tố cần xem xét

Phần dưới được phủ lên đến mực nước, sau đó được phủ ở hai bên.Sẽ thuận tiện hơn khi bôi sơn lên các mặt từ bình xịt. Nó nằm phẳng, không tạo ra các vệt và nét không đều.

Sơn bên trong thuyền

Sau khi đáy và thành bên khô hoàn toàn, họ bắt đầu hoàn thiện phần bên trong thuyền. Đối với điều này, sơn acrylic được chọn; vecni du thuyền được sử dụng để tạo độ sáng bóng cho bề mặt gỗ.

Nếu các bộ phận bên trong vỏ có thể tháo rời thì chúng được sơn riêng và sau khi sơn khô hoàn toàn thì chúng được lắp ráp lại.

Bảo vệ bề mặt sơn

Giai đoạn sửa chữa cuối cùng là bảo vệ bề mặt sơn chống lại các vi sinh vật sống trong môi trường nước. Trên tất cả các thiết bị nổi, ngoại trừ thiết bị bằng nhôm, chì màu xanh lá cây bằng đồng được sử dụng. Loại sơn này được hình thành do phản ứng hóa học phức tạp giữa đồng và axit axetic.

Để bảo vệ vỏ nhôm, một loại sơn đặc biệt được sử dụng, trong đó các chất độc hại đã được thêm vào. Lớp bảo vệ được áp dụng sau khi đáy và các mặt khô hoàn toàn. Thông thường, súng phun hoặc bàn chải rộng được sử dụng cho việc này.

Khuyến nghị từ các bậc thầy

Những người lần đầu tiên sửa chữa một chiếc thuyền có nhiều câu hỏi về cách làm việc với sơn và vecni.

Mẹo và thủ thuật của chuyên gia:

• Nên sơn lót vỏ thuyền bằng nhôm bằng sơn lót phốt phát. Ba mươi phút trước khi điều trị, một chất pha loãng hoặc kẽm trắng được đưa vào đó. Ngoài ra, các vỏ bọc bằng nhôm hoặc duralumin nên được sơn màu trắng kẽm trên nền vải lanh. Nếu bạn mạ điện vỏ duralumin bằng hai lớp sơn trắng, thì một lớp bảo vệ chắc chắn sẽ hình thành trên bề mặt của nó, lớp này sẽ cách nhiệt kim loại khỏi nước.
• Sơn nitro chỉ được áp dụng cho kim loại đã tẩy dầu mỡ, nếu không các lớp sẽ không bám vào. Tinh thần trắng được sử dụng để tẩy bề mặt. Sau khi bôi chất tẩy nhờn này, bạn không cần đợi cho đến khi bề mặt khô hoàn toàn.
• Sơn polyurethane gốc nước, một thành phần là loại sơn lý tưởng cho thuyền PVC. Nó cho lớp hoàn thiện bán bóng, chịu được tới 30 lần đúc mà không làm giảm chất lượng. Các bậc thầy khuyên sử dụng màu tối để kéo dài tuổi thọ của vật liệu.
• Một lựa chọn thú vị để tạo mẫu ban đầu trên nền là sử dụng giấy nến tự nhiên. Phương pháp này bao gồm việc đắp các loại thảo mộc và lá cây lên cơ thể một cách hỗn loạn, sau đó bôi nhiều lớp men. Cách tiếp cận này tạo ra một mô hình đẹp và khác thường trên bề mặt.
• Nên loại bỏ vết bẩn dầu trên bề mặt vỏ bằng dung dịch xà phòng được pha chế từ nước rửa chén.
• Giá đỡ thuyền đặc biệt được sử dụng để đặt thuyền. Nếu không có hỗ trợ, thì bạn có thể đặt thiết bị nổi trên các khối chất kết dính được đặt cách nhau theo chiều rộng của thuyền.
• Nếu chiếc thuyền bơm hơi được sơn bóng, thì những khu vực này có thể được phủ phấn rôm trẻ em. Điều này sẽ loại bỏ ánh sáng chói.

Điều quan trọng là phải sơn thuyền và du thuyền cho đến khi có được bề mặt phẳng hoàn hảo. Điều này là do bất kỳ sự bất thường nào cũng khiến chuyển động chậm lại khi thuyền được hạ thủy.