Top 5 bố cục sơn thuyền nhôm, cách chọn và ứng dụng
Để sơn một chiếc thuyền nhôm, các loại sơn và vecni đáng tin cậy và bền có đặc tính chống ăn mòn được sử dụng. Các thiết bị nổi bằng nhôm phổ biến với các thợ săn và người câu cá để giải trí, câu cá, các chuyến đi trên sông và biển... Ngoài ra, hợp kim nhôm được sử dụng rộng rãi trong ngành đóng tàu, từ đó chế tạo tàu tuần tra, du thuyền và tàu cao tốc.
Những loại sơn được sử dụng để sơn thuyền nhôm
Thuyền nhôm là một nghề nổi đa năng. Khi chọn vật liệu sơn và vecni để phủ vỏ máy, một số yếu tố được tính đến:
- đặc điểm của vùng nước mà tàu hoạt động;
- cường độ hoạt động;
- phân tích sinh học nước hồ chứa.
Thông tin! Thông thường, các con tàu được sơn bằng một số tác phẩm: tác phẩm đầu tiên được sử dụng để che đáy cho đến mực nước, tác phẩm thứ hai được sử dụng để che thân tàu phía trên mực nước.
Acrylic
Đây là những vật liệu dựa trên polyacrylate, thuộc nhóm sơn gốc nước. Những lợi ích:
- giá rẻ;
- không có xu hướng ngả vàng;
- Màu sắc khác nhau.
Nhược điểm:
- không được thiết kế đặc biệt để che phủ các phương tiện tắm lâu trong nước;
- chịu ảnh hưởng của môi trường nước.
alkyd
Có thành phần tương tự vật liệu sơn polyurethane, chúng được dùng để sơn du thuyền, tàu cao tốc. Những lợi ích:
- màu sắc ngon ngọt đẹp mắt;
- tạo ra một lớp nền đàn hồi dày đặc, có tính đến lớp phủ bổ sung bằng hỗn hợp sơn lót.
Nhược điểm:
- trong thời gian ngắn;
- có thể hành xử không thể đoán trước nếu áp dụng không phù hợp.
Dầu
Sơn dựa trên dầu khô và các sắc tố khác nhau. Những lợi ích:
- Các loại màu sắc;
- dễ áp dụng;
- tạo lớp bền.
Nhược điểm:
- nếu sơn dầu có tạp chất chì thì nghiêm cấm áp dụng cho hợp kim nhôm.
chống bám bẩn
Đây là một loại sơn đặc biệt được áp dụng cho đáy thuyền và bảo vệ bề mặt khỏi sự phát triển của vi sinh vật biển. Những lợi ích:
- tạo ra một lớp bảo vệ đặc biệt;
- ngăn ngừa tắc nghẽn đáy với động vật có vỏ và động vật thân mềm;
- Dễ áp dụng;
- không cần đào tạo thêm.
Nhược điểm:
- bị cuốn trôi trong trường hợp tốc độ của tàu vượt quá 30 km một giờ.
Epoxy
Một nhóm sơn và vecni đặc biệt. Những lợi ích:
- áp dụng trong một lớp;
- tạo ra một lớp phủ bền;
- niêm phong lớp đã tạo.
Nhược điểm:
- độc tính cao;
- không thể được áp dụng cho các bề mặt được sơn bằng sơn dầu.
Khuyến nghị cho việc lựa chọn vật liệu sơn
Khi chọn sơn, cần phải tính đến đặc thù của sơn và vecni.Nếu chế phẩm epoxy thích ứng hoàn hảo với nhôm và các hợp kim của nó, chúng có thể chống lại tác động của nước ngọt và nước biển, thì sơn dầu lại đòi hỏi khắt khe về điều kiện sử dụng. Men epoxy thường được sử dụng làm lớp sơn lót để phủ lên phần dưới nước của thuyền.
Khó khăn chính trong việc lựa chọn thành phần epoxy là sơn không ổn định với tia cực tím. Do đó, chúng không được khuyến nghị sử dụng trên mực nước. Nếu bạn phủ epoxy lên thân tàu, nếu bạn thường xuyên phơi thuyền dưới ánh nắng mặt trời, một phần thân tàu sẽ bị đổi màu và bị phủ một lớp sơn trắng. Tài sản này được gọi là đào.
Thẩm quyền giải quyết! Các chuyên gia khuyên nên kết hợp sơn và vecni với nhau, thực hành biến đổi theo mùa của chúng và sử dụng sơn lót chất lượng cao.
Đối với bề mặt của thuyền nhôm, nên chọn các hợp chất polyurethane đặc biệt, bao gồm lớp phủ hai thành phần. Chúng có sức mạnh lớn hơn so với các chế phẩm đơn thành phần tương tự. Hệ thống hai thành phần mang lại chất lượng hoàn thiện cao, mặc dù chi phí của phương pháp này cao hơn nhiều so với sử dụng công thức một thành phần.
Khi sử dụng sơn từ nhóm vật liệu alkyd, nên ưu tiên cho các chế phẩm hiện đại dựa trên alkyd-urethane hoặc alkyd-acrylic. Acrylate được sử dụng để sơn phủ hoặc sơn lót cho du thuyền, tàu thuyền và tàu cao tốc. Đây là những công thức một thành phần, nhưng mạnh mẽ, đặt ra yêu cầu cao đối với các điều kiện ứng dụng.Nếu bạn tuân theo tất cả các quy tắc, thì bạn có thể tin tưởng vào việc tạo ra một lớp phủ ngoài, tuổi thọ của nó sẽ là 3-6 năm.
Nếu cần phải che phần kim loại của thân tàu, nằm phía trên mực nước, để trang trí các khuyết tật nhỏ, hãy sử dụng sơn lót đặc biệt có đặc tính alkyd-urethane.
Nếu chúng ta đang nói về việc sơn đáy, thì cần phải chọn các loại men có độ bền cao với khả năng chống ăn mòn. Tốt hơn là nên chọn các loại sơn hàng hải chuyên nghiệp, giúp bảo vệ đáy tàu khỏi bị ăn mòn và ngăn không cho phần này của tàu phát triển với vỏ sò, tảo và sự phát triển.
Khi sơn thuyền nhôm, cần lưu ý rằng các bộ phận bên trong được phủ bằng các hợp chất đặc biệt có tác dụng trang trí và bảo vệ. Đối với điều này, vecni đặc biệt cho du thuyền là phù hợp, tạo ra một bầu không khí đặc biệt bên trong con tàu. Đồng thời, vecni có khả năng chống ẩm, chống ăn mòn và không phản ứng với việc sử dụng chất tẩy rửa gia dụng.
Đặc điểm của sơn thuyền hợp kim nhôm
Quá trình nhuộm bao gồm một số bước. Đặc biệt chú ý đến giai đoạn chuẩn bị. Bề mặt được làm sạch càng sâu thì tỷ lệ bám dính giữa sơn được chọn và kim loại càng cao.
Giai đoạn chuẩn bị
Ở giai đoạn chuẩn bị, cần quyết định nên chọn phương pháp áp dụng nào trong từng trường hợp. Phun không khí cho phép bạn sơn thuyền nhanh hơn phương pháp thủ công.
Súng phun thường được sử dụng khi sơn bằng sơn polyurethane. Phương pháp này có nhược điểm và đặc điểm của nó:
- tất cả các bộ phận không yêu cầu tô màu với chế phẩm đã chọn phải được niêm phong một cách có hệ thống bằng băng keo để không che phủ chúng;
- khi sơn ngoài trời, hãy xem xét hướng gió và các điều kiện thời tiết khác.
Nếu sơn được áp dụng bằng cọ, công việc sẽ lâu hơn nhiều. Trong trường hợp này, không cần thiết phải dán thêm các bộ phận và tính đến các điều kiện khí hậu.
Hướng dẫn chuẩn bị và vệ sinh bình:
- thuyền nhôm phải được lật lại và cố định sao cho bất động trong thời gian sửa chữa;
- sau khi sửa chữa, đáy được bảo vệ khỏi bị ăn mòn, bong tróc lớp phủ cũ, bụi bẩn;
- bước tiếp theo là làm sạch hoặc tẩy nhờn các bộ phận cơ thể.
Đặc biệt chú ý đến các vết ăn mòn thường xuất hiện trên các bộ phận khác nhau của vỏ máy, nếu vết rỉ sét không được loại bỏ có thể ảnh hưởng nhiều hơn đến chất lượng của lớp sơn mới. Để loại bỏ vết bẩn, sử dụng chất tẩy rửa đặc biệt. Các bộ phận bị hư hỏng của thùng chứa được xử lý bằng các chất này, để yên trong 30 phút, sau đó rửa sạch bằng nước và để bề mặt khô hoàn toàn.
Sơn lót và bột trét
Sơn lót là một bước chuẩn bị quan trọng. Việc vi phạm các điều kiện và yêu cầu về mồi câu có thể khiến thuyền mất thăng bằng sau khi hạ thủy. Do đó, ở giai đoạn chuẩn bị, điều quan trọng là phải tính toán chính xác lượng hỗn hợp sơn lót cần thiết, để chọn phương pháp thi công tùy thuộc vào đặc điểm của vật liệu làm thùng chứa.
Nền của hỗn hợp sơn lót có thể là nhựa polyme trộn với dung môi.Sau khi dung môi bay hơi, nhựa tạo thành một lớp polyme mỏng trên bề mặt. Lớp sơn phủ này cung cấp một liên kết chất lượng cao giữa kim loại và lớp men bên ngoài.
Thông thường, sàn thuyền bằng nhôm hoặc duralumin được chọn từ 2 tùy chọn:
- sol khí dựa trên thành phần;
- sơn lót hai thành phần
Thẩm quyền giải quyết! Một điều kiện quan trọng khi chọn hỗn hợp sơn lót: thành phần phải được kết hợp với sơn được chọn để hoàn thiện chính. Chì, chì đỏ hoặc bột màu trắng titan không được sử dụng để sơn thuyền nhôm.
công nghệ nhuộm
Bạn có thể tự sơn thuyền, trong khi bạn phải tuân theo các quy tắc cơ bản:
- Họ chỉ bắt đầu sơn sau khi lớp đất khô hoàn toàn.
- Trước khi sơn thân xe, cần cắt khuôn tô để dán số vào mặt bên hoặc phần trung tâm của thân xe.
- Đầu tiên, đáy thuyền được sơn đến mực nước.
- Sau đó, họ bắt đầu sơn phần trên của vỏ máy.
- Mỗi lớp phải được làm khô, kiểm tra "khi chạm vào".
- Trong quá trình làm việc, nên sử dụng mặt nạ phòng độc, sử dụng quần áo đặc biệt và che tay bằng găng tay đặc biệt.
Trong điều kiện sản xuất, việc sơn thiết bị nổi bằng nhôm được thực hiện bằng một trong các phương pháp sau:
- Sơn tĩnh điện. Đây là một kỹ thuật khi sơn được áp dụng bằng các thiết bị đặc biệt, bên trong áp lực được tạo ra.
- Anốt hóa. Là kỹ thuật tạo màng trên bề mặt nhôm bằng phương pháp mạ điện. Kết quả của ứng dụng là tạo ra một lớp hoàn thiện mờ đồng nhất.
Với chúng tôi, khá khó để đạt được bề mặt nhẵn hoàn hảo trên thân tàu bằng nhôm.
lớp phủ bảo vệ
Để bảo vệ lớp hoàn thiện đã tạo, một loại vecni đặc biệt được sử dụng để tăng chất lượng của lớp phủ đã tạo. Để bảo vệ, vecni dựa trên nhựa glyphthalic được sử dụng. Chúng là sản phẩm của quá trình polycondensation của glycerol với anhydrit. Vecni được sản xuất ở dạng đã sửa đổi, hầu hết chúng thường trong suốt với tông màu hơi nâu.
Vecni Glyphthalic đảm bảo bảo vệ tốt thân xe khỏi mài mòn và góp phần tạo nên sự ổn định của lớp phủ. Lớp bảo vệ trên vỏ nhôm của thuyền là lớp thứ tư liên tiếp, độ dày của nó không vượt quá 35-50 micron. Nếu lớp dày đặc hơn, nó có thể ảnh hưởng đến chất lượng của thiết bị tuyển nổi sau khi hạ thủy.
Tính năng sơn đáy thuyền
Đáy là một phần của vận chuyển nước, có tải trọng tăng lên. Đáy tiếp xúc với nước, muối lắng ở đó. Bề mặt dưới nước mòn nhanh hơn các phần khác của thân tàu.
Tốt hơn là chọn men đóng tàu có đặc tính chống ăn mòn cao để sơn đáy. Chúng được áp dụng sau giai đoạn chuẩn bị cho thân tàu cho đến mực nước.
Điều quan trọng là phải chọn đúng hỗn hợp sơn lót đặc biệt phù hợp với men đã chọn và đảm bảo độ bám dính tốt giữa các vật liệu.
Lớp cuối cùng khi sơn đáy là sơn chống rỉ. Nó được tạo ra trên cơ sở các chất đặc biệt ngăn ngừa sự hình thành mảng bám.
Khuyến nghị từ các bậc thầy
Trong quá trình làm việc, cần tuân thủ các quy tắc an toàn. Việc nhuộm màu được thực hiện trong quần áo bảo hộ có thêm hệ thống hô hấp bằng mặt nạ hô hấp.Khi thực hiện các thủ tục trong nhà, phải tuân thủ chế độ thông gió, các lỗ thông gió phải mở để không gây hại cho sức khỏe do độc tính của dung môi.
Một điều kiện quan trọng để sơn thuyền nhôm là lắp đặt tàu đúng cách, với dây buộc đáng tin cậy. Ngoài ra, các chuyên gia nói chuyện riêng về sơn tàu với lớp phủ cũ của nhà máy. Các mẹo và thủ thuật:
- Khi lớp phim cũ được gắn chắc chắn vào thân máy và không bị bong ra dưới tác động của lực, thì bạn nên để nó làm lớp sơn lót cho lần sơn tiếp theo.
- Nếu lớp màng này tự bong ra thì phải dùng thìa hoặc dao cạo bỏ lớp màng này.
- Nếu hộp được tráng men không rõ nguồn gốc, hãy hòa tan hoàn toàn lớp màng cũ bằng bộ chuyển đổi.
- Để đẩy nhanh "công việc" rửa, lớp đã bôi được bọc bằng màng bọc thực phẩm và để trong 30 phút, sau đó cạo sạch cặn bằng dụng cụ sắc và rửa sạch bằng vòi nước áp suất cao.
- Sau khi loại bỏ hoàn toàn lớp phủ cũ, bề mặt được xử lý thêm bằng giấy nhám. Độ nhám bề mặt mang lại độ bám dính tốt nhất giữa vật liệu thuyền và men hoặc sơn lót.
- Các chuyên gia khuyên nên rửa sạch bụi bẩn và loại bỏ lớp phủ cũ khỏi thân nhôm bằng súng phun cát, nếu có thể. Thiết bị này cho phép loại bỏ lớp cũ trước lớp phủ anốt trong trường hợp quy định này yêu cầu điều này. Súng nổ có thể được mua tại cửa hàng phần cứng hoặc thuê trong một khoảng thời gian.
- Đó là khuyến khích để đặc biệt chú ý đến các chi tiết nhỏ. Bụi bẩn thường tích tụ bên dưới chúng; ở những nơi khó tiếp cận, rất khó để loại bỏ lớp phủ cũ.Nếu bạn bỏ qua các phần nhỏ, thì sau này khi tạo lớp hoàn thiện mới, những sai sót như vậy có thể khiến toàn bộ phần đế mất đi sự ổn định. Các vết nứt có thể xuất hiện dưới các đinh tán nhỏ và lan rộng ra trên bề mặt vỏ máy.
Nên thực hiện công việc chuyển đổi, làm sạch hoặc sơn trong không khí trong lành. Kỹ thuật này sẽ bảo vệ người làm việc với các vật liệu, cứu anh ta khỏi bị ngộ độc hoặc bị tổn hại.