Các thương hiệu sơn thước cặp chịu nhiệt tốt nhất và cách tự làm
Khi mua một chiếc ô tô, mỗi chủ sở hữu không chỉ cố gắng biến đổi nó mà còn cải thiện hiệu suất, cải thiện tình trạng kỹ thuật của chiếc xe. Hệ thống phanh của ô tô được coi là một trong những hệ thống quan trọng nhất, đó là lý do tại sao người ta đặc biệt chú ý đến từng chi tiết. Các quy tắc bảo dưỡng quy định việc bảo dưỡng kẹp phanh và đĩa phanh. Chủ xe sử dụng sơn caliper chịu nhiệt để kéo dài tuổi thọ và trông đẹp mắt trên những bộ phận này.
Sự cần thiết phải sơn calipers
Đối với hầu hết những người đam mê xe hơi, kẹp phanh ô tô được sơn màu sáng hoặc để phù hợp với thân xe. Đối với xe sử dụng đĩa đúc, mọi chi tiết của hệ thống phanh đều có thể nhìn thấy rõ ràng. Các yếu tố màu sắc rực rỡ mang lại tính thẩm mỹ cho chiếc xe, khiến nó trở nên hấp dẫn hơn và khiến nó gần giống với vẻ ngoài của một chiếc xe đua.
Các bộ phận được sơn của hệ thống phanh không chỉ có tác dụng trang trí mà còn có chức năng. Các kiềng có bề mặt nhám, tiếp xúc với môi trường bên ngoài. Từ đó, các phần tử bị bẩn nhanh hơn và giảm tuổi thọ.Bụi bẩn tích tụ sẽ làm tăng thời gian làm mát. Lớp sơn và sơn mài bảo vệ chống ô nhiễm, ăn mòn, duy trì sự cân bằng truyền nhiệt.
Thước cặp được sơn tại các trung tâm dịch vụ, nơi các chuyên gia thực hiện quy trình một cách thành thạo. Nhưng công việc như vậy rất dễ thực hiện, được trang bị các vật liệu và công cụ cần thiết.
Yêu cầu đối với thành phần màu
Việc lựa chọn thuốc nhuộm nên được tiếp cận với sự chăm sóc đặc biệt. Sơn thông thường không phù hợp cho những mục đích này, vì cấu trúc của nó không thể chịu được nhiệt độ cao và tác động của môi trường bên ngoài. Sơn tĩnh điện cũng sẽ không chịu được các điều kiện vận hành khắc nghiệt.
Hệ thống phanh của ô tô nóng lên khi lái xe, vì vậy hỗn hợp thuốc nhuộm phải ở nhiệt độ cao. Bạn có thể sử dụng các tác phẩm dành cho việc trang trí bếp lò.
Một trong những vật liệu tốt nhất để sơn thước cặp là sơn chịu nhiệt Foliatec với nhiều màu sắc đa dạng. Cô ấy có tất cả những phẩm chất cần thiết:
- tăng sức đề kháng với nhiệt độ cao, căng thẳng cơ học;
- kháng hóa chất;
- tăng khả năng chống mài mòn và sức mạnh;
- một loạt các bảng màu.
Thước cặp ô tô có thể được sơn bất kỳ màu nào bạn thích. Sơn phải dễ thi công, không để lại vệt, giảm khả năng dẫn nhiệt.
Làm thế nào để chọn sơn phù hợp?
Chất tạo màu có ở dạng lon, chai, bình xịt. Bột màu dạng xịt rất dễ sử dụng nên phù hợp nhất cho người mới bắt đầu sử dụng. Trên thị trường có những bộ sơn dành cho các bộ phận của hệ thống phanh với thời gian bảo hành ít nhất là 5 năm.Khi chọn sơn, hãy xem xét thương hiệu và màu sắc.
Thương hiệu
Sơn Foliatec là sản phẩm cao cấp. Sơn chống nóng có nhiều màu sắc và tác dụng chịu được các biểu hiện hung hãn của môi trường bên ngoài. Có sẵn ở dạng lon và bình xịt, sau khi sử dụng sẽ tạo ra một lớp phủ chắc và bền.
Thành phần tô màu của Motip thuộc về các tùy chọn ngân sách. Sản phẩm trong bình xịt. Có khả năng chịu nhiệt và khả năng che phủ cao, đẩy lùi nước và bụi bẩn tốt trên bề mặt.
Lớp sơn tĩnh điện bám dính hoàn hảo vào các bộ phận được làm nóng và quay và thân thiện với môi trường. Lớp phủ bằng vật liệu như vậy có đặc tính chống ăn mòn và chống va đập cao. Thị trường hiện đại cung cấp nhiều lựa chọn men để sơn các bộ phận ô tô. Một trong những tiêu chí lựa chọn chính là sự tiện lợi của việc áp dụng một lớp trang trí và bảo vệ. Nhược điểm của sơn phun là khi phun có thể chạm vào các phần tử khác nên cần phải loại bỏ phần cần sơn. Foliatek sản xuất thuốc nhuộm cọ, cho phép sơn các bộ phận mà không cần tháo chúng ra.
Màu sắc
Trước khi sơn ca-pô, chủ xe quyết định màu sơn. Các màu sắc chính của bàn đạp:
- màu đỏ là màu phổ biến phù hợp với mọi loại xe;
- thước cặp màu vàng thu hút sự chú ý, khác biệt về độ sáng và phân biệt xe với những xe khác;
- các bộ phận màu đen của hệ thống phanh được ưa thích bởi những người không muốn nổi bật;
- thước cặp màu xanh phù hợp với tất cả các loại xe trừ những loại có tông màu đỏ.
Làm thế nào để vẽ bằng tay của chính bạn?
Phạm vi sơn cho thước cặp rất ấn tượng, nhưng công nghệ ứng dụng thì giống hệt nhau. Không khó để tự mình thực hiện quy trình, điều chính yếu là phải chú ý cẩn thận và tuân thủ liên tục tất cả các giai đoạn.
Công tác chuẩn bị
Quy trình có thể được thực hiện theo hai cách: loại bỏ các bộ phận hoặc không loại bỏ. Trong trường hợp đầu tiên, máy được cài đặt trên giắc cắm. Thật thuận tiện khi làm việc đầu tiên ở một bên, sau đó ở bên kia. Tháo bánh xe, ngắt kết nối các ống phanh, thước kẹp vẫn mở để thực hiện quy trình.
Để loại bỏ các bộ phận, bạn sẽ phải làm theo các bước tương tự, chỉ với việc loại bỏ các phần tử sau đó. Thước cặp được gắn trên hai bu lông, được bôi trơn bằng chất lỏng WD-40, để yên một lúc rồi vặn ra. Các bộ phận được loại bỏ chuẩn bị:
- Sử dụng bàn chải kim loại và giấy nhám, chúng làm sạch bề mặt bụi bẩn, loại bỏ vết rỉ sét.
- Làm sạch các thành phần cao su khỏi bị nhiễm bẩn.
- Lau sạch bề mặt bằng chất tẩy nhờn. Công đoạn này phải được tiến hành cẩn thận, độ bền của lớp sơn phủ phụ thuộc vào chất lượng thực hiện.
- Những vật dụng không sơn được niêm phong bằng băng dính.
Phòng thực hiện công việc phải được trang bị nguồn thông gió và ánh sáng tốt.
Trước khi tô màu, chuẩn bị nguyên liệu và dụng cụ:
- sơn chống nóng;
- Sơn dầu;
- giẻ sạch;
- Kính bảo vệ.
Sẽ thuận tiện hơn khi sử dụng các bộ dụng cụ làm sẵn, bao gồm: sơn, chất tẩy rửa, sơn lót, chất làm cứng và một bộ công cụ làm việc.
nhuộm
Quá trình sơn các bộ phận diễn ra tuần tự, nó bao gồm các giai đoạn sau:
- Sau khi làm sạch bộ phận và tẩy dầu mỡ, bề mặt được sơn lót trong 1-2 lớp. Khoảng thời gian ít nhất 0,5 đến 1 giờ được duy trì giữa các lớp.
- Trước khi vẽ, hãy nghiên cứu hướng dẫn trước. Nếu sơn được mua trong lọ, hãy lắc đều hộp trước. Việc phun thử nghiệm được thực hiện ở một khu vực riêng biệt. Nếu thành phần tô màu nằm đều, bạn có thể bắt đầu tô màu.
- Nhuộm được thực hiện trong ít nhất 4 lớp. Thoa lớp mỏng đầu tiên, để khô trong 5 phút. Sau đó, một lớp thứ hai được áp dụng ở một góc 90 độ. Bằng cách này, sự xuất hiện của vết bẩn sẽ là tối thiểu. Thông thường, hai lớp đầu tiên được thi công nông và lớp thứ ba và thứ tư được phủ kín. Khi thoa chế phẩm bằng cọ, mỗi lớp được để khô trong ít nhất 15 phút.
- Sau khi công việc hoàn thành, các kiềng được để khô trong 24 giờ. Sau đó, băng keo, giấy được gỡ bỏ, các yếu tố được cài đặt tại chỗ.
Mẹo và thủ thuật bổ sung
Thước cặp phải được sơn nhiều lớp. Sơn được áp dụng càng cẩn thận càng tốt, cố gắng không lạm dụng nó, nếu không các đốm sẽ xuất hiện. Sơn phun được áp dụng cho lớp thứ hai và các lớp tiếp theo vuông góc với bộ phận. Vì vậy, nó sẽ trở nên đồng đều nhất có thể khi áp dụng thành phần tô màu mà không có vệt và vệt.
Sơn tĩnh điện tốt hơn nên từ chối, vì nó không chịu được nhiệt độ cao. Sau một mùa hè nắng nóng và xe sử dụng nhiều, các bộ phận của hệ thống phanh sẽ cần được sơn lại.
Theo thời gian, các bộ phận của hệ thống phanh mất đi vẻ ngoài hấp dẫn và xuất hiện hiện tượng ăn mòn. Một lớp trang trí và bảo vệ sẽ giúp khôi phục lại các kiềng về hình dáng và tính thẩm mỹ trước đây, giúp bảo vệ chúng khỏi tác động của các yếu tố môi trường tiêu cực.Bất kỳ người đam mê xe hơi nào cũng có thể tự làm mới lớp sơn phủ của các bộ phận theo hướng dẫn được mô tả ở trên.