Các loại sơn chịu nhiệt cho bộ giảm thanh và quy trình sơn
Để sơn bề mặt ngoài của hệ thống ống xả, sử dụng sơn chống ăn mòn cho bộ giảm âm và ống xả (chịu nhiệt). Có những loại sơn và vecni đặc biệt được thiết kế để sửa chữa các bộ phận ô tô tiếp xúc với nhiệt độ thường xuyên. Đúng vậy, kim loại bị phá hủy không chỉ từ bên ngoài mà còn từ bên trong. Lớp sơn bên ngoài của hệ thống ống xả và bộ giảm âm giúp kéo dài tuổi thọ của các bộ phận ô tô.
Yêu cầu đối với thành phần màu
Để sơn hệ thống ống xả của ô tô, sơn nhiệt được chọn có các đặc điểm sau:
- mục đích - để sơn hệ thống ống xả và bộ giảm thanh (bên ngoài);
- chịu nhiệt (áp dụng cho bề mặt tiếp xúc với hệ thống sưởi liên tục hoặc định kỳ);
- có thể thi công bằng rulô, cọ quét, súng, phun tĩnh điện chuyên dụng;
- lớp sơn được áp dụng chỉ cứng lại dưới tác động của nhiệt độ cao;
- sau khi làm cứng, lớp phủ có khả năng chống nước, ăn mòn, nhiệt độ cao;
- bổ sung bảo vệ hệ thống khỏi hỏa hoạn;
- nó được phân biệt bởi một thời gian dài bảo vệ và tính chất trang trí.
Cách chọn sơn phù hợp
Để sơn bộ giảm âm ô tô, họ mua một loại vật liệu sơn và vecni nhất định, được thiết kế đặc biệt để gia công kim loại trong điều kiện nung nóng liên tục.
silicon
Là loại sơn chịu nhiệt (chịu nhiệt) được dùng để sơn bảo vệ và trang trí các bộ phận ô tô tiếp xúc với nhiệt độ cao (đặc biệt là sơn hệ thống ống xả và bộ giảm âm). Chứa chất độn silicone, phụ gia kim loại, dung môi. Chỉ nên áp dụng cho các nguyên tố kim loại. Lớp sơn sau khi ứng dụng cứng lại dưới tác động của nhiệt độ cao.
bột
Đây là các chế phẩm dạng bột thuộc loại nhiệt rắn dựa trên chất làm cứng và nhựa (epoxy, acrylate, polyester, polyurethane), sau khi ứng dụng trên các nguyên tố kim loại sẽ tạo ra một lớp màng cứng, chống cháy, chịu nhiệt và chống ăn mòn. Chúng được sử dụng bằng súng phun đặc biệt để tích điện tĩnh điện cho các hạt bột bám vào các bộ phận kim loại được nối đất và tạo thành lớp phủ.
Cần phải nướng bột sau khi thi công. Với mục đích này, lò nướng hoặc đèn hồng ngoại được sử dụng với nhiệt độ gia nhiệt + 180 ...+ 200 độ C trong 10 đến 15 phút. Sau khi tiếp xúc với nhiệt độ cao, bột chuyển sang trạng thái lỏng và bám chặt vào kim loại.
sol khí
Sơn phun dễ sử dụng, dựa trên nhựa silicon hữu cơ. Nó được sử dụng cho các bộ phận kim loại thường nóng lên. Sơn nướng là cần thiết cho quá trình trùng hợp.
Thứ tự tô màu
Sơn muffler bao gồm ba bước chính:
- điều chế nguyên tố kim loại;
- sơn phụ tùng ô tô;
- sơn nướng.
Công tác chuẩn bị
Các bước chuẩn bị:
- sử dụng vòi phun cát khí nén để làm sạch bề mặt bụi bẩn;
- làm khô hệ thống ống xả;
- xử lý kim loại bằng bộ chuyển đổi rỉ sét;
- loại bỏ cặn rỉ sét;
- sử dụng dung môi hóa học, loại bỏ dầu và các vết bẩn khác nhau;
- chà nhám bề mặt bằng giấy nhám;
- lau bề mặt bằng axeton;
- sơn lót (chỉ dành cho sơn silicon).
sơn giảm âm
Phương pháp sơn hệ thống ống xả và bộ giảm thanh phụ thuộc vào chất liệu sơn đã chọn:
- silicon.Sơn được thi công lên bề mặt bằng cọ, con lăn hoặc súng phun. Các bộ phận thay thế được sơn thành 1-2 lớp, tuân thủ khoảng thời gian quy định trong hướng dẫn để làm khô từng lớp.
- Bột. Để sơn bột cho các bộ phận ô tô, người ta sử dụng súng tĩnh điện (để sơn bột). Một chất độn phải được áp dụng cho bề mặt được sơn.
- sol khí. Bình xịt được lắc và xịt lên xe từ khoảng cách 20-30 cm. Nên sơn 2-3 lớp sơn. Thời gian phơi nhiễm giữa các lớp nên từ 5 đến 30 phút (theo khuyến nghị của nhà sản xuất).
Xử lý nhiệt
Sau khi sơn, nên làm nóng bề mặt sơn của bộ giảm âm. Phụ tùng phải được nướng trong lò đặc biệt. Đèn hồng ngoại có thể được sử dụng để làm nóng hệ thống ống xả được sơn. Điều chính là nướng đối tượng ở nhiệt độ 180-200 độ C trong 10-15 phút.
Trong quá trình gia nhiệt, quá trình trùng hợp và làm cứng lớp phủ xảy ra. Không nên sử dụng lò nướng để nướng phụ tùng ô tô.
Mẹo và thủ thuật bổ sung
Mẹo (hữu ích để sơn bộ giảm âm):
- trước khi sơn, nên làm sạch hoàn toàn các bộ phận kim loại, loại bỏ tàn dư của sơn cũ;
- làm việc với bất kỳ loại vật liệu sơn nào, tốt nhất là trong mặt nạ phòng độc ngoài trời;
- trước khi sơn phải làm nóng các bộ phận của xe (để dầu mỡ tan chảy và dễ tẩy rửa hơn);
- để kim loại không bị rỉ sét, toàn bộ bề mặt phải được sơn phủ đều, không để lại khoảng trống;
- bất kỳ loại sơn chịu nhiệt nào cũng cần được gia nhiệt sau khi thi công, trong thời gian đó sơn sẽ cứng lại;
- sau khi sưởi ấm, bộ phận ô tô phải được làm mát ngoài trời; trong toàn bộ thời gian làm mát, không chạm vào bề mặt sơn;
- để nướng một lớp sơn, không được phép sử dụng lò gas để nướng;
- cấm hít hơi sơn và vecni, nếm các chế phẩm.
Ngay sau khi sơn chống nóng lên bề mặt hệ thống ống xả và bộ giảm thanh, lớp sơn phủ có thể dễ dàng bị hư hỏng. Lớp sơn chỉ tăng độ cứng và độ bền sau khi nung.