Quy tắc chọn sơn cho động cơ và hướng dẫn tự áp dụng
Sơn động cơ có thể giúp cải thiện diện mạo động cơ và kéo dài tuổi thọ của các bộ phận. Điều chính là chọn đúng loại sản phẩm sơn và vecni. Trước khi sơn, nên chuẩn bị bề mặt và trám kín những nơi nước có thể xâm nhập vào bên trong động cơ. Nên sơn động cơ đã tháo rời.
Tại sao sơn khối động cơ
Một động cơ ô tô (đốt trong, diesel, điện) được tạo thành từ nhiều yếu tố và nhà sản xuất khác nhau. Hầu hết chúng bị hao mòn trong quá trình hoạt động và được thay thế bằng những cái mới. Một số bộ phận bị mòn của động cơ ô tô có thể được sơn bên ngoài. Cho phép sơn các bộ phận như vậy của khoang động cơ: nắp van, khối xi lanh, bề mặt ngoài của ống nạp và ống xả.
Các bộ phận kim loại thường được sơn để bảo vệ bổ sung chống ăn mòn và kéo dài tuổi thọ của chúng. Bạn có thể sử dụng sơn để cập nhật hình thức bên ngoài của các bộ phận bằng nhựa của động cơ (sơn vỏ nhựa).Điều chính là chọn vật liệu sơn phù hợp (tùy thuộc vào loại bề mặt được sơn và nhiệt độ hoạt động của căn phòng).
Những lý do chính để sơn động cơ ô tô:
- trang trí mặt ngoài (trước khi bán xe);
- kéo dài tuổi thọ của các nguyên tố kim loại;
- bảo vệ kim loại chống ẩm và ăn mòn.
Tốt nhất là kết hợp sơn với một cuộc đại tu lớn. Nên tháo và tháo rời hoàn toàn động cơ trước khi sơn. Bề mặt bên ngoài của mỗi mảnh được sơn riêng. Đối với bất kỳ thành phần động cơ nào, hãy chọn loại sơn phù hợp với hiệu suất.
Quy tắc chọn bố cục tô màu
Nên mua sơn chịu nhiệt để sơn các bộ phận động cơ nóng. Loại sơn và vecni này có thể chịu được nhiệt độ lên tới + 400 ... + 600 ° C. Theo quy luật, bề mặt của các bộ phận động cơ nóng lên tới 105 độ C trong quá trình vận hành. Nắp van có thể đạt tới nhiệt độ +120°C. Ống xả được làm nóng đến +500 độ C. Các khu vực bên cạnh - lên tới +200 độ. Đường ống nạp không tiếp xúc với nhiệt độ cao.
Yêu cầu sơn động cơ:
- độ bền (sau khi sơn và sấy khô hoặc xử lý nhiệt, lớp sơn phải trở nên cứng và có khả năng chống lại các hư hỏng cơ học);
- khả năng chịu nhiệt (sau khi đông cứng, lớp phủ phải chịu được nhiệt độ cao);
- khả năng chống cháy;
- chống ẩm (lớp sơn không được vượt qua độ ẩm);
- chống ăn mòn;
- lớp phủ phải có khả năng chống lại nhiên liệu, chất bôi trơn và muối;
- lớp sơn đã đóng rắn không bị nứt khi nhiệt độ tăng giảm thường xuyên.
Sơn và vecni để sơn động cơ:
- sơn nhiệt silicon dựa trên silicone và dung môi (dành cho kim loại) - được áp dụng bằng cách phun và chải, cứng lại sau khi xử lý nhiệt;
- các hợp chất chịu nhiệt bột khô (epoxy, alkyd, polyurethane) cho kim loại - phun bằng phun tĩnh điện, yêu cầu "nung";
- bình xịt (acrylic) cho nhựa - phun lên bề mặt, để khô tự nhiên;
- bình xịt (trên nhựa silicon hữu cơ) cho kim loại - phun lên bề mặt, cần xử lý nhiệt;
- sơn hai thành phần (epoxy, alkyd) có chất làm cứng (dành cho nguyên tố tỏa nhiệt thấp) - hai phần được trộn trước khi sơn, hỗn hợp được thi công bằng cọ hoặc súng phun, đông cứng ngoài trời dưới tác dụng của phản ứng hóa học sản phẩm.
Sơn tĩnh điện được coi là chịu nhiệt và bền nhất, nhưng đối với ứng dụng của chúng, bạn cần một công cụ đặc biệt và để xử lý nhiệt ("nướng") bạn sẽ cần lò nướng hoặc đèn hồng ngoại. Nhưng những loại sơn này không chứa nước, nước có thể xâm nhập vào động cơ và dẫn đến ăn mòn.
sơn thứ tự
Chỉ nên sơn các bộ phận của động cơ khi chúng đã được tháo dỡ. Trước khi sơn, bề mặt phải được chuẩn bị cẩn thận. Kết quả cuối cùng phụ thuộc vào sự chuẩn bị.
Tháo và vệ sinh động cơ
Bước đầu tiên là tháo động cơ ra khỏi mui xe. Trước khi sơn, nên tháo rời động cơ thành các bộ phận của nó. Đối với các phụ tùng sẽ được sơn, tất cả các bộ phận nhỏ và ốc vít phải được tháo ra.
Đầu tiên, bề mặt cần sơn phải được rửa sạch bằng nước rửa chén thông thường và miếng bọt biển hoặc bàn chải. Bạn có thể sử dụng máy phun cát để làm sạch động cơ.Sau khi rửa, các bộ phận kim loại phải được làm khô kỹ và xử lý bằng chất tẩy gỉ. Sau đó làm sạch lại. Ô nhiễm dầu có thể được loại bỏ bằng axeton hoặc dung môi. Sau khi làm sạch, nên làm khô tất cả các bộ phận để sơn chúng tốt.
Bột trét và sơn lót
Giai đoạn tiếp theo của công việc chuẩn bị là bột bả và sơn lót. Các biện pháp này được thực hiện để sơn các bộ phận không quá nóng trong quá trình vận hành. Để sửa chữa các khuyết tật bề mặt, sử dụng chất độn ô tô và sơn lót đặc biệt (epoxy, alkyd). Loại sơn lót phải phù hợp với sơn. Trước khi sử dụng sơn bột chịu nhiệt, bề mặt không được trát hoặc sơn lót mà chỉ được tẩy dầu mỡ, tức là lau bằng axeton hoặc dung môi.
niêm phong
Nếu sử dụng chế phẩm bột khô, thì không cần phải niêm phong, nghĩa là bảo vệ chống lại sự xâm nhập của hơi ẩm vào động cơ. Trước khi sơn bề mặt bằng sơn lỏng, trước tiên bạn phải bịt tất cả các lỗ mà sơn có thể vào động cơ bằng băng keo, màng che.
nhuộm
Phương pháp sơn phụ thuộc vào loại sơn và vecni. Tô màu các phần tử động cơ được thực hiện ở các giá trị nhiệt độ dương. Nên đeo mặt nạ phòng độc để bảo vệ đường hô hấp.
Khi sử dụng sơn bột nhiệt, cần có một công cụ đặc biệt - bình xịt tĩnh điện. Sơn bề mặt trong một lớp sơn. Sau khi sơn, cần phải "nung" lớp phủ, nghĩa là phải xử lý nhiệt. Khi đun nóng đến 200 độ, lớp sơn cứng lại trong quá trình trùng hợp.Ngoài ra, sơn chịu nhiệt có thể được kích hoạt bằng cách làm nóng động cơ ở tốc độ cao.
sơn phủ van
Nên tháo nắp van ra khỏi động cơ trước khi sơn. Tốt nhất là vẽ trên một bề mặt được phủ bằng bọc nhựa. Vỏ van thường làm bằng nhôm và phủ sơn bảo vệ. Lớp phủ xuống cấp theo thời gian. Nên loại bỏ lớp sơn cũ bằng chất hóa học (vũ nữ thoát y). Trước khi sơn, bề mặt phải được rửa sạch bằng nước, lau khô, đánh nhám bằng băng dính, lau bằng axeton hoặc dung môi. Để lớp phủ thật khô trước khi sơn lót (epoxy).
Chỉ có một bề mặt hoàn toàn khô có thể được sơn. Nắp van có thể được sơn bằng silicone, sơn xịt chịu nhiệt hoặc công thức hai thành phần. Nên phun vật liệu sơn bằng vòi phun mịn thành 1-2 lớp. Để lớp phủ thật khô trước khi vặn nắp lại. Bạn có thể cần phải lắp đặt chất bịt kín mới để kết nối chắc chắn, kín nước.
vẽ bìa
Vỏ nhựa cũng có thể được sơn. Trước khi sơn, bộ phận này được tháo ra khỏi động cơ xe. Bề mặt của vỏ phải được rửa sạch, lau khô và đánh bóng bằng băng keo. Nên niêm phong các vật dụng không thể sơn bằng băng dính.
Bề mặt được sơn phải được tẩy dầu mỡ. Sau khi khô, vỏ có thể được sơn lót bằng sơn lót nhựa. Bề mặt được sơn bằng sơn phun nhựa ô tô thông thường.
Giải quyết các vấn đề phổ biến
Một số sự cố xảy ra khi sơn động cơ và cách khắc phục:
- nếu không thể loại bỏ rỉ sét và sơn cũ, bạn có thể sử dụng máy phun cát khí nén;
- chất lỏng sẽ không lọt vào bên trong động cơ nếu các lỗ được bịt kín trước khi sử dụng dung dịch tẩy rửa và sơn lỏng;
- Các kênh và khe hở sẽ không bị tắc hoặc nổi sơn nếu được cắm vào hoặc bịt kín bằng băng keo.
Mẹo và thủ thuật bổ sung
Các mẹo quan trọng cần xem xét khi sơn động cơ của bạn:
- các bộ phận động cơ được sơn trong quá trình đại tu;
- việc sơn các bộ phận được thực hiện trước khi lắp ráp thiết bị chứ không phải sau đó;
- kim loại và nhựa được sơn bằng các loại vật liệu sơn khác nhau;
- các bộ phận được làm nóng trong quá trình vận hành được sơn bằng sơn chịu nhiệt (cần xử lý nhiệt để kích hoạt);
- để đạt được lớp phủ đồng đều và đồng đều, nên sử dụng máy phun;
- trước khi sơn, bề mặt phải được làm sạch các hạt vụn, rỉ sét và tẩy dầu mỡ.